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                        美国IIHS对5款SUV进行碰撞实验 汉兰达测试成绩最好
                        发布:企管  来源:点击  发布时间:2014-4-16  阅读次数:  [关闭本页]

                        [汽车之家 碰撞测试]  近期美国IIHS公布了9SUV车型的25%偏?#38376;?#25758;测试成绩,这其中有5款车型是与国内消费者有关系的,他们分别是丰田2014款汉兰达、Jeep 2014款大切诺基、起亚2014款索兰托、福特2014款探险者和马自达2014CX-9,那么这5款车型的碰撞测试成绩到?#33258;?#20040;样?下面我们将会详细的给您讲解。

                        丰田2014款汉兰达

                        【销售咨询热线:020-39033988

                        25%偏?#38376;?#25758;测试成绩总评:优秀

                        在这5SUV车型中,2014款丰田汉兰达的碰撞成绩是最好的,并且最终获得了IIHSTop Safety Pick+(最高安全?#20848;?/span>+)的称号。在碰撞中,2014款汉兰达的车身结构保持的是这5款车中较好的,但是在驻车制动踏板、左前车门槛和仪表台这三个地方都有不同程度的向驾驶员侧位移的情况,这会对驾驶员产生一些安全隐患。

                         

                        丰田2014款汉兰达 25%偏?#38376;?#25758;成绩

                        车身结构?#20848;?/span>

                        车身结构

                        假人受伤情况?#20848;?/span>

                        假人约束程度

                        ?#20848;?/span>

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                        /大腿

                        小腿/

                        良好

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                        另外,撞击中假人的受迫运动被安全带很好地控制,假人的头部直到反弹之前与主驾驶安全气囊有接触,但表现不够好,如果没有侧气帘的保护,那么头部很有可能与A柱发生碰撞造成更严重的损失。这个情况从下面的视频里可以看出,2014款全新汉兰达的转向柱在碰撞的时候发生了位移,造成安全气?#19994;?#24320;位置也发生了变化,因此使得假人在碰撞的时候与主驾驶安全气?#19994;?#24038;侧接触。

                        从视频中可以看出侧气帘面积足够大,对于前排区域的覆盖可以?#34892;?#22320;降低乘坐者与车身侧面结构撞击所带来的伤害,而侧气囊也同样顺利打开。综合来看,2014款汉兰达在遇到这样程度的撞击?#20445;?#21487;以将乘坐者的受伤几率降?#24088;冉系?#30340;级别。

                         

                        ● Jeep 2014款大切诺基
                        25%偏?#38376;?#25758;测试成绩总评:中

                        Jeep2014款大切诺基的车身结构在碰撞中保持较为完整。假人测得的数据表明,由于驻车制动踏板位移较多,虽然有膝部气?#19994;?#24110;助,但是仍然会在这样的撞击?#29575;?#39550;驶员的左小腿有较高受伤的风险,除此之外身体的其他部分受伤风险较小。

                         

                        Jeep 2014款大切诺基 25%偏?#38376;?#25758;成绩

                        车身结构?#20848;?/span>

                        车身结构

                        假人受伤情况?#20848;?/span>

                        假人约束程度

                        ?#20848;?/span>

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                        /大腿

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                        在车内,由于受到了安全带?#34892;?#22320;约束,假人在撞击过程中的受迫运动被控制在了合理的范围内,假人头部在碰撞的时候大致保持在与正面气?#21307;?#35302;,但头部还是在碰撞发生之后向A柱移动;此外在碰撞中,虽然侧气帘在碰撞的时候及时展开,但是侧安全气帘向前覆盖的面积不大,虽然可以大部分的使驾驶员免于受到坚硬的车身结构以及外来物?#36820;?#20260;害,但还是在一些极端情况下让驾驶员有受伤的风险。

                         

                        福特2014款探险者
                        25%偏?#38376;?#25758;测试成绩总评:中

                        2014款探险者的车身结构在碰撞中保持情况不好,乘员舱发生了明显的变形,A柱在撞击后后移并弯折,A柱的变?#20301;?#20351;得车顶发生轻微变形,车门扭曲变形情况同样严重,门槛梁也因为巨大的撞击力造成弯曲。转向柱在巨大的冲击力作用下发生位移,导致驾驶员侧安全气囊不能按照预设的方向弹出。

                         

                        福特 2014款探险者 25%偏?#38376;?#25758;成绩

                        车身结构?#20848;?/span>

                        车身结构

                        假人受伤情况?#20848;?/span>

                        假人约束程度

                        ?#20848;?/span>

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                        /大腿

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                        由于主驾驶安全气囊不能按照预设的方向弹出,?#30001;?#23433;全带的限力力度不够以及没有侧气?#19994;?#20445;护,导致假人的头部撞向A柱与挡风玻璃区域,从最终结果上看假人的头、颈仍然得到优秀的?#20848;郟?#20294;这并不意味着没有受伤的风险。

                        此外,由于乘员舱变形明显,假人的小腿和脚部得到良好的评分。从图中可以看出,假人的左侧大腿以及小腿被卡在中控台与座椅中间的可能性很大,位移严重的中控台还存在使假人手臂受到伤害的隐患。

                         

                         

                        起亚2014款索兰托
                        25%偏?#38376;?#25758;测试成绩总评:差

                        ?#20248;?#25758;时拍摄的图片来看,2014款索兰托的车身结构出现较为明显的变形,问题出现在乘员舱的下半部分,以车门铰?#27425;?#22522;准测?#24247;?#25968;据显示,25%重叠碰撞导致其向内形变的位移为27厘米,这使得假人大腿部得到中的?#20848;郟?#32780;小腿的?#20848;?#20026;差。

                         

                        起亚2014款索兰托 25%偏?#38376;?#25758;成绩

                        车身结构?#20848;?/span>

                        车身结构

                        假人受伤情况?#20848;?/span>

                        假人约束程度

                        ?#20848;?/span>

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                        2014款索兰托没有装配了气?#20445;?#23548;致仅有的主驾驶安全气?#19994;?#20986;后并不能给假人提供更全面的保护,虽然头/颈部的成绩是优秀,但还有有让头颈部受伤的风险。此外,在图中我们可以看到假人腿部被产生位移的中控台所压迫,使得腿部有很严重的受伤可能性。

                         

                         

                        马自达2014CX-9
                        25%偏?#38376;?#25758;测试成绩总评:差

                        2014CX-925%偏?#38376;?#25758;测试项目中得到了差的?#20848;郟优?#25758;后车身的状态来看,乘员舱的严重变形已经对驾驶员侧假人造成了较为严重的?#36153;埂?/span>

                         

                        马自达 2014CX-9 25%偏?#38376;?#25758;成绩

                        车身结构?#20848;?/span>

                        车身结构

                        假人受伤情况?#20848;?/span>

                        假人约束程度

                        ?#20848;?/span>

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                        除了表面上能看到的车身状态外,在碰撞过程中,安全气囊和安全带也没能对假人起到充分的保护作用。转向柱在巨大的冲击力下驾驶员侧和向右侧分别移动了12厘米和33厘米,这就导致了驾驶员侧的主安全气囊不能按照预设的方向弹出。


                        加之主驾驶安全带无法提供足够的约束力,向前移动的假人只与主驾驶位安全气?#19994;?#36793;缘发生了接触,在这样的情况下,没有装配气帘的CX-9仅凭主驾驶侧安全气囊很难发挥其保护效果。在这个过程中,车门?#24739;费?#21464;形,此?#20445;?#20551;人头部向左前方移动,由于缺乏必要的保护,假人头部存在被车外异物击伤甚至是直接砸向A柱的可能。

                        来自假人收集到的数据表明,假人的腿部存在着很大的受伤风险,其中以左小腿最为严重,左侧大腿和左侧小腿均出现不同程度的损伤。

                         

                        实验总结:

                        通过上面的分析,我们可以看出,除了2014款汉兰达获得的是优秀的成绩外,其他四款SUV车型的成绩都不是很好,?#20248;?#25758;的结果来看,这些车的驾驶舱也都有了不同程度的变形,同时由于在碰撞后,车辆普遍都产生了旋转偏移的运动,导致乘员头部偏向左前方(A柱的位置)运动,如果这时安全带不能起到很好的约束作用,气囊不能缓冲乘员头部的运动,就会导致对乘员造成较大的伤害。

                        这五款车型除了全新汉兰达还没有在国内销售(或将国产)外,其他的四款车都在国内有销售,因此这次碰撞测试的结果对国内消费者来说还是很有帮助的,但从实际结果来看,25%偏?#38376;?#25758;测试中这些车的碰撞成绩并不是很好,相关厂家相信在看到这样的成绩之后也一定会更快的改善车辆的相关安全碰撞以提升更好的安全性能。

                         

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                        广汽丰田大昌行喜龙店

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                        销售热线:020-39033988

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                        24小?#26412;仍?#28909;线:18988973319

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