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                        2012廣州二手車殘值榜頒布
                        發布:二手車  來源:點擊  發布時間:2013-1-28  閱讀次數:  [關閉本頁]

                        限購影響大 二手車價暴跌 備案號牌升值

                          從去年8月份起,雖然廣州號牌指標的搖號難度逐步增加,但廣州號牌指標競拍價格屢創新低。廣州購買新車門檻不算太高,號牌又并非一號難求,這不僅導致帶牌銷售的備案二手車難以賣出天價,也直接對二手車市場造成了徹底的打擊,2012年廣州非備案二手車殘值更被迫暴跌 

                          文/ 鄧莉

                          跌!

                          非備案二手車殘值至少下滑一成

                          車天下記者綜合20128月份至12月份廣州本地二手車交易數據獲悉,2012年廣州非備案二手車保值率暴跌。同一款車型,6月份市場還能報出8萬元收購價,8月之后二手車車商只愿意報6萬元左右,跌幅之巨讓很多想換車的車主欲哭無淚。數據顯示,兩年內A級車、B級車殘值跌幅普降一成左右,三年以上二手車殘值跌幅降近2成。

                          超三年老車殘值跌幅最猛

                          按車輛使用年限來說,三年以上的車輛在二手車評估領域已跨入中年行列,至于五年以上的老車,跌價情況更為嚴重。唯一與前幾年的殘值率規律一致的是準新車。此外,日系二手車相對于歐美車系的二手車來說,跌幅稍少一些。如2008年上牌的別克凱越,去年6月份二手車收購價在6.1萬元左右,此后車商報價難超4.3萬元,前后差價近2萬元,四年的車,殘值余下不足四成!而一輛2008年左右的飛度1.5自動擋車型,如今收購價則在5.3萬元左右。

                          這種老車身價暴跌的情況不僅在以往熱銷的A級二手車上體現,就連雅閣、蒙迪歐等B級車也跌價慘重。二手車車商表示:超過三四年的二手車車價如果還維持限購前水平,相對新車則沒有任何性價比優勢,至于很多超過五六年的老車,因目前各地環保排放要求都提高了,如果是國III還會收,國II車型則很難處理。

                          準新車好賣

                          記者上周再訪本地多個二手車市場留意到,市場上兩年內準新車不少,四五年以上老車比例不足四分之一。不少車行接受記者采訪時表示,除了少量超過3年以上車齡的高檔豪華車外,其余中低端車型基本以準新車為主。廣駿二手車市場的一位車行老板周先生告訴記者:未來收售的二手車都將以達到國IV排放標準、年份在兩年內的準新車為主,這是后限牌時代二手車交易的趨勢。

                          本地市場的交易數據顯示,目前兩年內的準新車殘值雖然同樣下跌,但跌幅則比三四年以上的老車少許多,如一輛2011年的凱美瑞2.4車型,收購價在17.3萬元左右,殘值仍維持有70%左右。車型方面,SUV車型殘值跌幅也較少,二手車車商表示,這與近年SUV車型大熱需求高,同時SUV車型本身排量大多在2.0L以上,消費者在限購后普遍追求購車一步到位,也帶動2.0L以上排量車型熱銷。

                            升!

                          備案二手車號牌最貴炒至近10萬元

                          每月一次的搖號、競拍號牌讓很多急于買車的老廣們心焦,也將很多不符合資格的廣州移民拒之門外。但天無絕人之路,在限購后的近半年內,廣州二手車車商賣指標成趨勢。對于部分消費者來說,號牌指標的通用性比直接買一輛指定車型的二手車好太多,這使得短短一兩個月內,備案二手車的號牌指標迅速升值。只可惜,這些號牌指標賣一個則少一個。

                          記者留意到,雖然目前廣州市場上的備案二手車已經賣得七七八八,但仍有少量現貨,不少被車商在車頭高掛出售指標字樣,賣牌也賣車。至20131月,本地廣駿、寶利捷、華南汽貿等二手市場,仍有不到百輛備案二手車在售,大部分排量以1.5L以下和3.0L以上居多,指標價格也以排量細分,1.8L以上車型的號牌指標非常搶手,被賣到2萬元以上,2.0L最低3萬元,2.5L以上的價格則基本上被5~10萬元不等。

                          本地難賣車 遷外地尋生機

                          目前本地市場上的備案存量二手車余下不足百來輛,二手車車商梁先生告訴記者:備案二手車的購買群體主要是長期在廣州工作和生活的外地人,他們急需購車,但又不符合限購下的購車條件,于是只能購買一輛備案二手車代步。至于廣州本地人,心態大多不急,搖或拍到指標,90%會直接購買新車。至于非備案二手車,二手車車商目前大部分做法是集體遷出廣州,賣向外地市場。擺在店里也少有人問,只能是占位置,倒是有不少外地同行來廣州淘便宜的二手車,買回去賣。記者獲悉,20128~12月,廣州本地交易的非備案二手車總量不超過3萬輛,大多以小面包車、貨車為主,乘用車交易量不足1萬輛,交易量同比暴跌7成。留守廣州本地的二手車車商都在積極拓展外地資源,協助外遷,而不少資金薄弱的二手車車商早已轉移陣地或直接結業。

                          期盼7

                          政策松綁

                          廣州限牌政策細則對本地二手車行業發展相當不利,細則對換購、排量等內容的限制,使得近半年的二手車市場生意蕭條,目前二手車本地交易量萎縮嚴重,大多二手車車商只能低價收購二手車后往外遷。不少二手車車商期望試行結束后,限牌政策的部分細則能夠適當放寬。廣駿二手車評估師陳先生表示:希望今年7月份限購細則能有所修改,一是希望更新及增量指標可循環使用,二是希望取消換車時的排量限制。
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